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升级值得肯定 测试2014款君威2.4L顶配

2016-05-04 来源:浙江新闻网 

[汽车之家 专业评测] 各位好,我是汽车之家刘涛,2008年我和同事韩路去德国试驾了新君威,时任上海通用副总经理的孙晓东介绍产品时说道:“新一代君威将开启别克家族的新一代家族设计语言”。时隔一年后的2009年,我成了新君威2.4L旗舰版的车主,选择它的原因,用三个关键因素涵盖:“外观内饰漂亮、静音好、配置高”。直至2013年再次迎来了中期改款的新君威,作为老款车的车主,带着期许,从同事手中接过了2014款君威2.4L豪华时尚型的车钥匙,有了下面的车评。(点这里看韩路评测2014款君威GS 2.0T顶配车型)

注释:为了方便大家阅读,以下对2014款君威2.4L豪华时尚型的车型,描述为“新君威”。为了方便大家对此番新款的改进有直观的感受,以下各个环节的评价用满分十分制,做点评。

评分标准:

及格:6分

表现尚可:7分

表现优秀:8-9分

表现完美:10分

外观:先天胚子好,改改更“时髦”

改进评分:7分

2008年在美国看到垂直换代的君威时,之所以被触动是因为别克将原本停留在概念中的设计,应用到了现实量产的车型中。在当时,245mm的胎宽、18英寸的轮圈应用到一款中级车上,毫无疑问是走在了对手的前面。这种先入为主,建立视觉标杆的做法让君威受益匪浅,再加上当时看来极为“挑衅”的车身外观线条设计,说君威有一副“好相貌”,我想没人会投反对票。

君威 2014款 2.4L SIDI豪华时尚型车型 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价24.59万

新君威继承了老款车型的外观设计优势,18寸的大轮圈不仅保留,而且换成了密辐条设计,前格栅的修饰,在视觉上显得更为立体,但就我个人而言更喜欢老款,因为新款的造型总让我想起“鲸鱼的下巴”。俗话说“7分先天,3分后天”,为了跟上同级别竞品车型的进化步伐,应对国人对“时髦灯具”的要求,新款车型前头灯增加了蓝色光圈,坦率讲,不是我喜欢的风格,如果换成一辆科迈罗,我想我会投赞成票。后尾灯,由原来的普通灯泡升级为LED发光二极管,视觉效果不错,灯源亮度不刺眼,亮起时不会让后车问候“家人”。

内装:对不足进行了优化,细节仍留有遗憾

改进评分:7分

我必须要承认,我是一个对细节做工异常挑剔的人。从2009年到2013年,新君威经历了至少两次改款升级,而被人所诟病的驾驶位左腿膝盖部位正对的储物盒的开合密闭差的问题,仍未得到改进。强迫症对于细节的不足,只需一眼就记在心里,每天上车看到就会不舒服。尤其是,新君威的前排仪表台与座椅之间,留给司机的跨腿空间并不大,当你磕到膝盖外侧时,你会嘬着牙花子,蹦几个“脏字”。

聊完了不满,我再说说好的地方。日常上下车,座椅坐垫的两个侧翼成为我重点蹂躏的位置,我的09款君威开了4年跑了5万公里,座椅的“敏感”部位,已被我蹂躏的起皮、掉渣,出现了如孕妇生产之后的“妊娠纹”一样的褶皱,视觉上显得极为邋遢。此问题,在新款君威上得到了明显的改善,侧翼立起的角度变小,重点是表面材质换成了弹性更好的真皮(尽管看着不像,但此问题我跟厂商确认过,确实为真皮),而侧面位置也换成了手感细腻的绒面织物材料。凭此一项,拉开车门的印象分就能加不少。对于日后车辆二手交易的保值率也会有加分,我的老款君威在二手车出售时,就因为座椅皮面老化的问题,被“扣分”。

2013款新君威的内装改进的一个重点是基于中控面板控制按键布局的重新设计,改完之后相比老款让密集恐惧症一眼就崩溃的布局,好了许多。8英寸、带有触摸功能的中央显示屏,看起来和操作起来都要比老款更加舒服清晰,但空调温度的高低温调节从以前的机械旋钮换为触摸设计后,在实际操作时显得华而不实。多数情况下要调节温度,只能用手指去“抹”,而对于点触式的动作功能键的识别能力很差,并且无任何的震动回馈提示,行驶中操作不够人性化。

类似鼠标式的触控系统(Multi-Touch),相比老款的旋钮控制,视觉上科技感更强。实际操作时,对于手指滑动位移的识别能力响应较差。尽管支持手写功能,但表面手写板的面积很小,如果手指较为粗壮,表面面积不足以支持对手写区域的要求。索性,我更愿意选择在屏幕上通过触屏完成功能操作。

小贴士:针对上述功能的操作“鸡肋”,我向厂商做过咨询。对方最终给出的结论是,此功能在研发初期,就整套系统的CPU处理系统的运算能力评估,停留在几年前。为了满足当下人们对车载交互系统的流畅度及动画效果的要求,之前设定的CPU运算能力略显“疲惫”。

仪表盘上的这块儿液晶屏,支持多种信息切换查阅,视觉效果自然更时尚,也符合当下的硬件的升级进化潮流。但,仅就我个人而言,我认为任何一项技术的进步与应用,前提是建立在成熟的细节体验基础之上的。新君威的仪表液晶屏在常规模式下,CPU处理器的响应速度无法10分的满足动画效果的动态要求,所以仪表盘的车速指针,在爬升时有明显的滞后和顿挫感,当你想从正常模式切换至电台模式时,仪表盘显示屏会提示有“进度等待”的问题,时间大约在2秒左右。

2014款的导航升级为可支持3D查阅模式,因为系统的升级,所以导航从路径开始到定位确认导航,逻辑上相比老款车型,要合理很多。老款让人匪夷所思的“按数字键6确认选定的”逻辑,被彻底改进。提个建议,新款对于路径导航的语音提升,在路径判断时,特别是在接近当前路口做行驶路径变化的语音提示时,如果将“请在下一个路口右转的话术”,“改为请在当前路口右转”使用起来会更加便利。

2014款的新君威2.4顶配换装了BOSE音响,放弃了之前老款使用的哈曼卡顿音响。整体效果,高音有提升,但低音相比哈曼卡顿至少差了一个档次。以往那种“嘣呲、嘣呲”有劲而浑厚的低音表现,无法在这套BOSE音响上找到。

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