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新奇骏:极限环境敢“撒野”,残酷竞争能“撒欢”

2016-05-05 来源:浙江新闻网 

新奇骏似乎有意将“勇闯无人区”打造成自己体验式营销的专属品牌,并且越来越会玩了。

从第一季2014年成功碾压大沙漠征服戈壁滩,到第二季2015年底穿林海跨雪原飘移兴凯湖,“勇闯无人区”的新奇骏不断翻新着花样,在被一般车辆视作畏途的极限环境里,验证着自己强于同级的越野性能、操控性能和安全性能。

这样做的效果是显而易见的。经由试驾者的主动传播,体验活动及新奇骏的相关信息得到多平台、大批量的释放,新奇骏的品牌形象和产品表现,会在更大范围内得到更加清晰的认知,对其市场行程当然是大有禆益的。这也可能正是新奇骏举办的“勇闯无人区”活动,接连举办以至“根本停不下来”的原因。

说实话,每年一到这个季节,举办冰雪试驾的品牌、车型也有很多,只是不少品牌的冰雪试驾,限于各种因素的考虑,大都选择在封闭的场地、安全的线路进行,类似新奇骏这种专拣无人区“撒野”,在汽车圈里并不多见。

原因倒也很简单,极限环境对于车辆性能、可靠性,有着更高的要求,而奇骏当然有这个实力。就拿刚刚结束不久的“新奇骏‘勇闯无人区’穿越林海雪原”活动来说,参与试驾者就与新奇骏一起,在东北的密山兴凯湖一带,共同完成了一次挑战产品性能的极限考验。

要知道,这次林海雪原的穿越,选址在东经131 北纬45 一线,这里遍布草甸、湖泊、沼泽、森林,冰封期占据大半年时间,气温接近人类可耐受温度的极限“零下20℃”。即使在无冰无雪的季节,也被许多没有专业野外探险经验的人视做畏途,到了冰雪封锁的冬天更是成为人迹罕至的“无人区”。新奇骏在这里玩穿越,不仅是对自然环境的探秘,其实也是对技术极限的一次探索,必须要接受多重的考验。

比如,试驾途中要穿越的大顶山林场,且不说冰雪路面已经足够令人头疼,单说积雪覆盖之下,还有被重型运输车碾压出的深深的车辙,在无法判明积雪下路况的情况下,一般通过性和脱困能力差的车辆误入其中只能依靠外力救援。而新奇骏由于搭载了全模式4X4-i四驱系统,通过设定的LOCK模式,行车电脑会自动将车辆输出的动力在四轮间进行分配,固定保持50:50的比例,只要稳住油门,双手控制好方向盘,就能轻松通过。

还比如,深山密林,不仅道路狭窄,还需提防野生动物的“偷袭”。新奇骏ITS预警式安全系统,通过中控显示屏,能够全面观察周围情况。再借助新奇骏上坡辅助与下坡缓降系统,顺利通过湿滑的陡坡也不存在困难。

再比如兴凯湖上的冰面试驾,附着力低很容易打滑,更是对车辆性能重大考验。在Hot Lap模拟赛道环节,新奇骏搭配的4X4-i四驱系统低速下就可以锁定四驱模式,凭借扭矩更强的低速挡迅速脱困,一旦出现车轮空转的情况,B-LSD电子制动差速锁会自动将打滑的车轮锁止,将动力分配到有附着力的车轮上,从而保证车辆获得足够的动力,迅速脱离困境。AEB主动发动机制动辅助系统,在即将转向时,会提前判断过弯制动的需求,保证精准过弯,也让刹车更精准。

或许正是新奇骏有着产品力的自信,才有底气把“勇闯无人区”活动进行到底,不断地为自己的挑战行为加大难度,并通过一次次对极限环境和恶劣路况的完美征服证明自己的实力。

也正是新奇骏所具备的这种能在极限环境中“撒野”的产品实力,最终获得了越来越多消费者的认可,使其能在越来越残酷的竞争中也能够“撒欢”,取得优秀的市场表现。

自2014年3月份换代上市以来,新奇骏的市场业绩一路上扬,月销量很快冲破万辆,当年就创下了11.4万辆的累计销量。到了2015年,新奇骏不仅继续保持着热销的势头,更创下了月销突破2万辆的新纪录,前12个月累计销量就已经达到了16.6万辆,成为紧凑型SUV市场的领军车型。

更值得一提的是,凭借良好的市场表现,新奇骏更是变革了合资紧凑型SUV市场的固有格局,打破了原来CR-V、RAV4统治细分市场的局面。与此同时新奇骏高速增长的强势,这也在很大程度上说明,新奇骏不但在产品实力具备了“勇闯无人区”的底气,更在市场竞争力上有着令人折服的能力,而这更证明新奇骏的未来非常值得期待。

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