回到顶部
网站首页 > 房价 > 正文

2022北京

2016-05-04 来源:浙江新闻网 

崇礼位于河北张家口市西北的群山中,如果不是因为申奥和滑雪,相信没有几个人知道这里,而BMW X1冰雪试驾就在群山中展开。我们幸运得很,就在试驾前的两天,这里才下了冬天第一场雪,而且是大雪,山上的道路才得以覆盖厚厚的积雪,要不X1冰雪试驾可能要改名叫“戈壁黄土试驾”了。

然后我突然担心起来,2022年北京-张家口冬奥会就在此地举行,如果到时没有下雪怎么办?呵呵

但我这个来自广东的人,前一天还在家里经历过最高29度的高温,如今开着X1sDrive20i爬上被冰雪覆盖的山顶上时,仪表盘上显示车外温度是零下22度!真是冰火两重天。

我很开心自己开得是一辆X1,不是因为这是一辆宝马,而是因为X1的运动化的低重心,还有抓地力超强的xDrive全时四轮驱动系统。车上的一位媒体朋友有畏高症,当我开着X1快速奔驰那些弯曲的雪路上,而路的一边尽是悬崖时,他一直不敢抬头往窗外看一眼。

低重心+智能四驱

如果你是第一次坐进X1的驾驶座,令你印象深刻肯定是座姿——X1的重心之低,让你感觉比一辆轿车高不了太多,但它的离地间隙又确实有193mm,通过性非轿车可以比拟的。我不清楚为什么宝马可以把X1的重心做得这么低,但我知道低重心是汽车工程师们苦苦追求的目标。

在日常驾驶中,X1的视线非常良好,而低重心可以让你在城市拐弯抹角中都可以享受到驾驶乐趣,当你象我一样开着X1在雪山中激走时,更能明白低重心的好处。

X1 xDrive 20i装备一套由宝马与博世合作开发的四驱系统,正常行驶是可以将60%的扭力传递给后轮,通过弯路时后轮将会获得更多的扭力。在积雪山路的路面大油门出弯时,你会明显感觉到X1正在把大部分的动力都分配在后轮,甚至让你能感觉到后轮有一点点滑移,有着后驱宝马车那样的乐趣。

不仅是提升操控性能,这套四驱系统在极端的越野还是挺给力,如果一边车轮陷进了雪坑里,很快四驱系统就把扭力传递到仅存一点抓地力的另一边轮胎,X1很轻松地就离开了困境。

X1天生不是那种硬派的越野车,它的越野能力很多是靠电子系统帮忙,但确实有用。

点击【阅读原文】查看往期精彩文章

浙江新闻网社概况 | 关于浙江新闻网 | 报网动态 | 联系我们 | 老子有钱娱乐声明 | 浙江新闻网员工 | 浙江新闻网邮箱 | 网站地图

浙江新闻网版权所有